(1)公路平面交叉**通安全診斷是交通安全改善過程中重要的一個步驟，也是改進公路平面交叉**通安全的前提。
(2)分析表明，目標距離比較遠時，球面三角定位要比平面交叉定位的定位誤差小得多。
(3)針對平面交叉路口的交通信號控制，提出了一種雙系統控制策略。
(4)交通流在平面交叉口區域形成沖突點、合流點和分流點，交通流在這些點的運行特性存在特殊性。
(5)第五十五條在公路上增設平面交叉道口，必須按照國家有關規定經過批準，并按照國家規定的技術標準建設。
(6)第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口【源自造句網】，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。
(7)由此指出了我國現行的道路平面交叉口設計通行能力計算方法的不足之處，并提出了改進建議。
(8)道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍時，禁止車輛、行人通行。
(9)多相位渠化路口是一種新型的城市道路平面交叉路口，本文對這種路口的設計提出某些改進和建議。
(10)在飛彈武器使用中，進行彈道分配，通常要采用避免平面交叉方法優化彈道分配結果。
(11)依據實際測量數據，論證了平面交叉口綠燈轉紅燈時車流堵塞波的推進速度滿足正態分布假設，其擬合優度高于泊松分布假設。
(12)針對傳統的平面交叉口安全評價方法存在的缺陷，將交通沖突技術和模糊綜合評價方法引入其中。
(13)現行平面交叉**通設計主要依賴個人經驗和主觀決策，使得最終設計方案的生成效率很低。
(14)介紹了采用光刻離子交換工藝制作平面交叉型微透鏡陣列的方法。
(15)所以結合實際，開發基于智能控制技術的平面交叉口的交通信號控制系統以滿足當前的交通需要。
(16)公路平面交叉口設計是公路設計的重要組成部分。
(17)本論文系統地分析和總結了平面交叉口沖突類型及機非干擾特性。
(18)所稱人行過道，是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5米以下，直接與道路貫通的平面交叉。
(19)與道路交通相比，其具有運量大、時間準、污染少和安全舒適以及與城市道路無平面交叉等無可比擬的優勢。
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