1.按散貨和整柜走海運(yùn)到達(dá)的時(shí)間都是一樣的，港口你還沒(méi)告訴我，我沒(méi)法給你查到時(shí)間。
2.不過(guò)，會(huì)有多少船舶被沒(méi)收，可能取決于干散貨船運(yùn)費(fèi)的反彈之勢(shì)能否持續(xù)。干散貨是處境最艱難的海運(yùn)市場(chǎng)之一。
3.甲板起重機(jī)用于港口船上裝卸散貨和集裝箱吊具.
4.在此基礎(chǔ)上提出了在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略.
5.該公司高峰時(shí)曾擁有24艘散貨船，經(jīng)營(yíng)超過(guò)20條亞洲區(qū)內(nèi)的近洋航線。
6.由于沒(méi)有說(shuō)明干散貨船訂單的具體取消數(shù)目，對(duì)于中遠(yuǎn)集團(tuán)最終是否會(huì)被允許撕毀合同，一些航運(yùn)觀察家表示懷疑。
7.只不過(guò)散貨用準(zhǔn)單,而集裝箱用下貨紙.
8.作為衡量世界干散貨航運(yùn)價(jià)格的指標(biāo)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下跌。
9.本浮吊協(xié)助裝卸散貨,起吊集裝箱.
10.直到最近費(fèi)率暴跌之前，對(duì)干散貨費(fèi)率的押注看來(lái)是災(zāi)難性的錯(cuò)誤。
11.日照港是以礦石、煤炭等大宗散貨為主的全國(guó)主樞紐港，鐵礦石物流是今后長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
12.以此為干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供參考。
13.橋式抓斗卸船機(jī)是目前在散貨碼頭中得到廣泛應(yīng)用的裝卸設(shè)備.
14.當(dāng)今年年初干散貨船運(yùn)收入大幅下降時(shí)，大新華物流顯然停止了還款。
15.中國(guó)鐵礦石和煤炭進(jìn)口量大幅飆升，推高了干散貨運(yùn)輸業(yè)的收入，并結(jié)束了去年底及今年初席卷該行業(yè)的一波破產(chǎn)和違約潮。
16.該公司認(rèn)為，在北京奧運(yùn)會(huì)后干散貨租船費(fèi)率將短暫飆升的想法“不可理解”，因此將兩個(gè)市場(chǎng)的頭寸都保持不變。
17.并進(jìn)一步提出通過(guò)貨位布局管理來(lái)增加散貨堆場(chǎng)堆存量的方法。
18.散貨的裝卸許多還是通過(guò)抓斗來(lái)作業(yè)的.
19.“皖潁上貨1226”也是一艘散貨船，載重約4000噸，主要裝運(yùn)黃砂等大宗建材，目前跑岳陽(yáng)到上海航線。
20.抓斗卸船機(jī)是目前世界上散貨接卸港的主要機(jī)械設(shè)備.
21.我們公路運(yùn)輸主要經(jīng)營(yíng)商品車(chē)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸、散貨車(chē)運(yùn)輸、以及大件設(shè)備運(yùn)輸，包括堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、租憑、裝卸等物流服務(wù)。
22.CBP如何處理合并裝運(yùn)貨物、混裝貨物、散貨中的木質(zhì)包裝材料，以及任何在關(guān)棧或者過(guò)境許可貨物？
23.中國(guó)是全球第二大造船國(guó)，僅次于韓國(guó)，中遠(yuǎn)在干散貨和集裝箱航運(yùn)兩方面都有強(qiáng)大實(shí)力。
24.作為全球最大的運(yùn)輸鐵礦石、煤炭和其它大宗商品的“干散貨”船舶運(yùn)營(yíng)商，中遠(yuǎn)只是在過(guò)去十年才成為國(guó)際市場(chǎng)的主要參與者。
25.中國(guó)對(duì)鐵礦石和煤炭的需求在近幾周里有所減少。鐵礦石和煤炭是干散貨市場(chǎng)的兩種關(guān)鍵大宗商品。
26.多數(shù)分析師認(rèn)為，在去年結(jié)束的繁榮時(shí)期，船東公司訂購(gòu)了太多干散貨及集裝箱船舶。
27.海航集團(tuán)沒(méi)有回復(fù)記者提出的置評(píng)請(qǐng)求，但此前該公司曾表示，鑒于今年干散貨市場(chǎng)低迷，遲付緩付租金是市場(chǎng)中的普遍行為。
28.穆迪在其信貸市場(chǎng)每周報(bào)告中表示，任何一份合同規(guī)定的租金如果通過(guò)談判降低，都會(huì)對(duì)干散貨船東整體產(chǎn)生負(fù)面影響。
29.世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的加快調(diào)整使得國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。
30.大新華物流高管將付款問(wèn)題歸咎于大多數(shù)船運(yùn)市場(chǎng)的低迷，盡管干散貨大宗商品運(yùn)輸過(guò)去幾個(gè)月已有所復(fù)蘇。
