1、改變軸系縱振激勵(lì)傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動(dòng)力吸振器以降低結(jié)構(gòu)水下輻射噪聲。
2、針對(duì)流動(dòng)模式的充氣式電流變減振器，推導(dǎo)出其在壓縮和復(fù)原過程中阻尼力的計(jì)算公式。
3、研究了電流變減振器在銑床顫振控制中的應(yīng)用.
4、本論文通過車輛減振器噪聲試驗(yàn)測控系統(tǒng)和磁電機(jī)檢測加工一體化裝置測控系統(tǒng)的實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了本文提出的測控平臺(tái)的可行性和有效性。
5、該算法通過調(diào)節(jié)磁流變減振器線圈中的電流，來調(diào)節(jié)磁流變減振器中磁場的大小，使減振器能夠產(chǎn)生實(shí)時(shí)可變的阻尼力，達(dá)到有效地控制該減振器的目的。
6、車輛懸掛系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向元件和減振器組成。
7、獲得了該減振器的彈性遲滯回線和最大振動(dòng)應(yīng)力幅值,為實(shí)際應(yīng)用提供了理論依據(jù).
8、家轎后減振器活塞桿在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)早期斷裂.
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9、用此方法分析了裝有非線性減振器風(fēng)力滅火機(jī)車輛系統(tǒng)的振動(dòng)。
10、通過對(duì)橡膠減振器的靜態(tài)剛度試驗(yàn),得到了設(shè)計(jì)所要求的部分參數(shù).
11、研究表明，干摩擦式阻尼減振器可以有效地提高篦齒封嚴(yán)裝置的氣動(dòng)彈性穩(wěn)定性。
12、該毓風(fēng)機(jī)為單吸人,D式傳動(dòng),整體支架帶減振器結(jié)構(gòu).
13、潛艇上的機(jī)械裝置采用了浮筏減振器,并對(duì)艇上其他噪聲大的設(shè)備加裝隔聲屏蔽;在艇體外面加敷了消聲瓦等。
14、本論文在消化吸收國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)吉利自由艦MR7131A前減振器的異響發(fā)生情況進(jìn)行了詳細(xì)研究。
15、按虛功原理完整導(dǎo)出精確分析雙橫臂扭桿彈簧懸架系統(tǒng)剛度與阻尼參數(shù)的基本公式，提出確定扭桿彈簧和減振器參數(shù)的新方法。
16、文章在測出某重卡駕駛室質(zhì)心的基礎(chǔ)上，對(duì)重卡駕駛室懸置系統(tǒng)中前、后螺旋彈簧及減振器的參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
17、由于磁流變液快速可調(diào)的磁流變效應(yīng)，使其廣泛地應(yīng)用于減振器、離合器、液壓閥和拋光器等器件。
18、另外,麥弗遜式是由絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式,減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷,轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。
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