(1)對(duì)于平臺(tái)的錨泊系統(tǒng),建立了有限單元模型用于錨纜的結(jié)構(gòu)分析.
(2)油輪過(guò)駁錨地限于過(guò)駁作業(yè)的油輪錨泊.
(3)其二,工程船、漁船隨意停泊或錨泊,忙中添亂.
(4)本文分別采用懸鏈線方法和集中質(zhì)量法建立錨泊線的靜力平衡方程，給出了離散模型和迭代的計(jì)算步驟。
(5)深水多成分懸鏈線錨泊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要考慮多種成分的組合優(yōu)化問(wèn)題。
(6)對(duì)規(guī)劃的錨地提出分區(qū)錨泊,以便充分利用錨位.
(7)針對(duì)單自由度多點(diǎn)錨泊系統(tǒng)的縱蕩運(yùn)動(dòng)模型，研究系統(tǒng)在浪和流作用下的多吸引子和吸引域。
(8)錨雷在戰(zhàn)斗服役期內(nèi)處于系留錨泊狀態(tài)，由于受海流、海浪等特殊環(huán)境的影響，作不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。
(9)其錨泊設(shè)備如起錨機(jī)、導(dǎo)纜器、帶纜樁、纜索卷車等都收放到上甲板以下的主甲板上,平時(shí)不暴露在外,只有在靠碼頭時(shí)才從內(nèi)部升出等等。
(10)通常一聞到陸地上刮來(lái)的風(fēng)，他就醒來(lái)，穿上衣裳去叫醒那孩子。然而今夜陸地上刮來(lái)的風(fēng)的氣息來(lái)得很早，他在夢(mèng)中知道時(shí)間尚早，就繼續(xù)把夢(mèng)做下去，看見(jiàn)群島的白色頂峰從海面上升起，隨后夢(mèng)見(jiàn)了加那利群島的各個(gè)港灣和錨泊地。
(11)除油船，液貨船，散裝化學(xué)品船以外的，吃水小于等于10.5米的船舶應(yīng)在“大沽口北錨地”錨泊。
(12)本文通過(guò)建立錨纜有限桿單元模型，提供了適用于水深較大的立柱式平臺(tái)的錨泊系統(tǒng)動(dòng)力分析的較為簡(jiǎn)便的算法。
(13)海上風(fēng)速接近6級(jí),海浪高約4米,船上機(jī)器失去動(dòng)力,小木船已經(jīng)脫錨并漂浮到距錨泊地約10海里的小星山海域,隨時(shí)都可能沉沒(méi)或漂向外海,遂立即報(bào)警求救。
(14)據(jù)海事人員介紹,此類違章船舶利用夜間“摸黑”航行逃避執(zhí)法人員檢查或不按規(guī)定顯示錨燈“摸黑”錨泊,給水上交通安全造成重大影響。
(15)昨天一覺(jué)醒來(lái)發(fā)現(xiàn),周圍風(fēng)速近6級(jí),海浪高約4米,小木船脫錨,機(jī)器失去動(dòng)力,已漂浮到距錨泊地約10海里的小星山海域。
(16)次日一覺(jué)醒來(lái),發(fā)現(xiàn)周圍風(fēng)速近6級(jí),海浪高約4米,小木船脫錨,機(jī)器失去動(dòng)力,已漂浮到距錨泊地約10海里的小星山海域,隨時(shí)都可能沉沒(méi)或漂向外海。
(17)究其原因,部分是因漁船主機(jī)或其他設(shè)備突發(fā)故障,操作不當(dāng)或是未按規(guī)定顯示號(hào)燈或錨燈,或在航道上拋錨,造成錨泊時(shí)被撞。
(18)在現(xiàn)場(chǎng)指揮的海后軍需物油部部長(zhǎng)王寧告訴筆者,在岸灘**頭條件下對(duì)錨泊艦艇的食品補(bǔ)給,一直是戰(zhàn)時(shí)海上后勤保障的“瓶頸”。
