1)車行一日耗油多，造成空氣污染多，如今小車賽蜂窩，堵車著急又上火，今日世界無車日，停車步行樂趣多，一路順暢不堵車。
2)這車每百公里耗油是多少?
3)以發(fā)動機功率、耗油率和煙度的綜合評價值為指標(biāo)進行方差分析，優(yōu)選最佳的乳化油配比方案。
4)近來這輛車的耗油量很大,遠遠超過了平時的水平.
5)2009年汽車每百噸公里耗油計算方法有調(diào)整，與2008年以前數(shù)據(jù)不可比。
6)據(jù)說這款車的耗油量僅為傳統(tǒng)柴油車的四分之一。
7)隨著負(fù)荷的增大，柴油機燃用混合燃料的耗油率低于燃用柴油的油耗率，經(jīng)濟性有所提高。
8)但是老式的渦輪噴氣發(fā)動機耗油量高、噪音大、維護費用昂貴。
9)盡管努力提高發(fā)動機耗油的效用，盡管越來越多的防污染設(shè)備相繼問世，但是載人交通工具所排出的廢氣仍在與日俱增。
10)這輛車確實舒服,但耗油量太大了.
11)現(xiàn)在耗油量大的汽車一定賣不動了吧？
12)如上所示的設(shè)計，在大型機艙滿載數(shù)百名乘客的耗油量比現(xiàn)在同等載客量的客機要低得多。
13)美國汽車耗油量大的原因并不在于引擎耗油，而是因為汽車本身變比別的車重。
14)并能同步測定鋸切效率和鋸切耗油率.
15)而且還爭相推出體積龐大、耗油量巨大的產(chǎn)品.
16)但是，如果我告訴您再上一周同樣這樣做的耗油量是18到22MPG。
17)根據(jù)輸送過程實際加熱耗油量，應(yīng)用評價曲線還可動態(tài)地評估熱站的實際綜合運行效率。
18)回注蒸汽后在功率、耗油率方面的得益令人印象深刻。
19)由于廣泛采用了復(fù)合材料,A380重量更輕、耗油量更低、排放更少.
20)我們在尋求一輛耗油量低的汽車.
21)現(xiàn)在耗油量大的車啊一定賣不動了吧？
22)作為航空發(fā)動機非常重要的組成部分，低壓渦輪對整個發(fā)動機質(zhì)量、耗油率和效率都有很大的影響。
23)分析了畸變在發(fā)動機流道中的發(fā)展情況，同時給出了溫度畸變對發(fā)動機主要性能參數(shù)推力和耗油率的影響。
24)T25的引擎可以用30升汽油完成450英里的路程，其80英里耗油1加侖極具經(jīng)濟性，而且每公里的CO2排放量在90克以下。
25)采用玉柴YC6108ZLQB歐II發(fā)動機，馬力強勁，耗油低，噪聲小，煙度低。
26)對微型渦噴發(fā)動機的壓比、燃燒室出口溫度和各部件效率等設(shè)計參數(shù)進行了單變量和雙變量分析，得到了這些參數(shù)對推力、耗油率等性能的影響規(guī)律。
27)船舶污底引起阻力增加,降低了船舶的推進效率,增加了耗油量.
28)由于機械的使用、磨損以及維修保養(yǎng)不當(dāng)?shù)仍颍率剐⌒筒裼蜋C技術(shù)狀態(tài)變差、耗油率增高。
29)根據(jù)我國航空公司的運營狀況，選擇運輸總周轉(zhuǎn)量、載運率和每噸公里耗油作為效益評價指標(biāo)體系。
30)這周，更多美國的航空運輸商宣布關(guān)于減少航班次，在服務(wù)中使用更老的但是耗油量少的飛機的計劃。
