(1)基于旋篩式碾米機篩筒的機械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機的力能傳輸規(guī)律進行了分析。
(2)提出一種內(nèi)燃機車燃燒系統(tǒng)故障診斷的新方法.
(3)俄羅斯海軍發(fā)言人說，事故由艇上滅火系統(tǒng)故障導致，當時艇上共有208人。
(4)盡管沒有探測到任何核泄漏，但官員們擔心系統(tǒng)故障可能導致反應器的核心過熱。
(5)基于混沌神經(jīng)網(wǎng)絡的供配電系統(tǒng)故障診斷，采用引入動量項和混沌映射的改進BP算法。
(6)關(guān)于軟件系統(tǒng)故障行為的統(tǒng)計假設，是軟件可靠性模型的理論基礎(chǔ)。
(7)信令系統(tǒng)故障屬于軟故障，整個通信網(wǎng)絡都會受其嚴重影響，且難以處理。
(8)針對多態(tài)系統(tǒng)故障樹分析的難點，通過一個多態(tài)雷達系統(tǒng)的實例給出了一種基于貝葉斯網(wǎng)絡的多態(tài)故障樹分析方法。
(9)進行衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)故障模擬，對控制系統(tǒng)優(yōu)化配置、故障診斷、系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)研究與實驗驗證具有重要作用。
(10)故障樹作為系統(tǒng)失效分析和預測系統(tǒng)故障發(fā)生概率的有力工具，可應用于變電站通信系統(tǒng)的可靠性分析與預測。
(11)本文介紹了分布式系統(tǒng)故障卷回恢復的關(guān)鍵技術(shù).
(12)針對旋篩式碾米機篩筒的機械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機的力能傳輸規(guī)律進行分析表明，旋篩式碾米機空載與負載時的力能傳輸路線完全不同。
(13)簡述了飛機加油車氣控功能及原理，介紹了氣路系統(tǒng)故障的排除方法。
(14)變換后的特征量作為SVM的輸入，建立系統(tǒng)故障診斷模型，并比較了不同參數(shù)下的SVM模型性能。
(15)接著構(gòu)造了一個故障觀測器，產(chǎn)生了系統(tǒng)故障的指示器殘差。
(16)增設工作狀態(tài)指示燈或系統(tǒng)故障指示燈.
(17)升降舵操縱系統(tǒng)故障，輕微抖動，我們在五邊保持稍大進場速度。
(18)制冰機控制系統(tǒng)故障智能檢測提示及多項自動保護等功能.
(19)分析研究了可修復系統(tǒng)故障時刻可用威布爾過程描述的情況下，進行系統(tǒng)后續(xù)故障時刻估評的幾種方法。
(20)昨日早間,微信出現(xiàn)大范圍系統(tǒng)故障,持續(xù)時間達數(shù)小時,全國各地都有用戶紛紛反映上不了微信,同時朋友圈也無法正常刷新,一時間怨言四起,小道消息滿天飛。
(21)由于大水造成供電系統(tǒng)故障,搶險小組從查勘車中運來手拉式應急發(fā)電機,為村民保障通訊需求和必要生活用電。
(22)一名將父母遺體保存在冰凍棺木多年，希望有朝一日能讓他們起死回生的法國男子說，在冷藏系統(tǒng)故障后，他終將遺體火化。
(23)已知某機起落架的可靠性框圖為串聯(lián)系統(tǒng)，其建成的故障樹為單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)故障樹。
(24)分析了系統(tǒng)邏輯錐閥的故障原因,在把邏輯錐閥由單錐面改為雙錐面后,系統(tǒng)故障消除了.
(25)俄塔社援引俄海軍總司令助理德加洛的話說，事故由艇上滅火系統(tǒng)故障導致，潛艇核反應堆運轉(zhuǎn)正常，核輻射指標也沒有異常。
(26)通過對高壓油管壓力波的分析，提出了一種基于壓力波形分析的柴油機燃油噴射系統(tǒng)故障診斷方法。
(27)本文完成了以豐田佳美3.0發(fā)動機改造而成的發(fā)動機電噴系統(tǒng)故障模擬診斷試驗臺地設計和開發(fā)。
(28)東航系統(tǒng)沒有收到付款信息反饋,是由于委托收款的建設銀行支付信息反饋系統(tǒng)故障所致,系東方航空公司自身過錯造成,不能成為其免責的理由。
(29)二樓封閉樓梯間的防火門損壞,封閉樓梯間未形成;火災自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)故障,不能正常使用;內(nèi)走道長度超過20米未設排煙設施等。
(30)皮膚科醫(yī)師認為,采不到指紋的狀況極少見,該女子可能患了“富貴手”,手指皮膚角質(zhì)脫落或指紋辨識系統(tǒng)故障。
