1,采用新型的旋轉(zhuǎn)式音圈電機，它具有轉(zhuǎn)動慣量小、輸出力矩大、行程范圍大、響應(yīng)快等特點。
2,提出了用直流力矩電動機在反作用飛輪控制方式下對氣球吊籃的方位控制，從理論上研究了氣球吊籃方位控制系統(tǒng)。
3,通過對滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑R及法向載荷P之間的關(guān)系。
4,衛(wèi)星上的永久磁鐵獲取所需的地磁力矩，穩(wěn)定偏航姿態(tài)。
5,有兩種基本類型;測力天平和測力矩天平.
6,以變速驅(qū)動壓力機的工作負(fù)荷、運動特點、工作總功、力矩和角動量為基礎(chǔ)，計算其驅(qū)動電動機所需的功率。
7,本文對摩擦力矩進行了計算，同時利用ABAQUS仿真的方法獲得了高壓下方鉆桿旋塞閥的密封接觸分析結(jié)果，兩種方法得到的結(jié)果基本吻合。
8,首先從工件旋合速度、力矩入手,然后逐個計算選擇電動機、設(shè)計減速器以及液壓夾緊系統(tǒng).
9,在旋轉(zhuǎn)時，力變成力矩，質(zhì)量變成轉(zhuǎn)動慣量，加速度變成角加速度。
10,研究了大角速率動調(diào)陀螺儀獨特的力矩再平衡原理,給出了原理方框圖.
11,針對轉(zhuǎn)盤式貼裝頭電機的驅(qū)動力矩，進行了理論計算與仿真實驗。
12,然后，根據(jù)波浪中重力與浮力平衡、縱傾力矩之和為零這兩個條件來求取橫搖穩(wěn)性力臂值。
13,通過分析該控制系統(tǒng)中的力矩及干擾因素，提出一種高頻振動下的氣浮臺仿真方法。
14,從物理分析的視角出發(fā)，以力矩平衡原理、弦振規(guī)律分別對二胡演奏中的運弓及左手指位進行了分析，定量地討論分析了“樂感”中的力度和音準(zhǔn)問題。
15,在任何操縱面上的空氣動力均產(chǎn)生圍繞其鉸鏈軸的力矩.
16,本文介紹了一種新型動臂塔機起重力矩限制器的設(shè)計思想和方法。
17,需要的其他條件是，在任何作用點的,力矩之和也為。
18,計算結(jié)果表明，智能力矩控制器能有效地減小頂部廠房的鞭梢效應(yīng)。
19,該起重力矩限制器構(gòu)造簡單，測力元件采用引進產(chǎn)品，可靠性高，調(diào)整維修方便。
20,通過測定失重量和摩擦力矩的波動情況，得出了在不同的工藝參數(shù)條件下試樣的抗磨損性和摩擦因數(shù)的變化規(guī)律。
21,已知質(zhì)點系的轉(zhuǎn)動運動，求系統(tǒng)所受的外力或外力矩。
22,用解析法對平面鉸鏈四桿式飛剪機進行動態(tài)靜力分析，導(dǎo)出了求解靜力矩、動態(tài)驅(qū)動力矩的聯(lián)立方程組。
23,試驗研究表明：密肋復(fù)合墻片在正截面抗彎時截面應(yīng)力分布不符合平截面假定，整體傾覆力矩主要由兩端隱形框架柱內(nèi)力形成的力偶承擔(dān)。
24,為提高電機轉(zhuǎn)矩密度，研究了一種直接驅(qū)動式新型數(shù)控轉(zhuǎn)臺雙轉(zhuǎn)子永磁環(huán)形力矩電機，以適應(yīng)數(shù)控機床作業(yè)空間有限的要求。
25,設(shè)置樁支承的起重機軌道梁的扶壁碼頭結(jié)構(gòu)形式，抗傾穩(wěn)定性影響分析中應(yīng)該考慮截樁力的穩(wěn)定力矩。
26,在設(shè)計航天器姿控系統(tǒng)時，需要充分考慮各種光照條件下航天器所受到的太陽光壓干擾力矩。
27,擺錘單元輸出有訊號分成兩部分，一部分直接輸入傾斜軸力矩受感器，而另一部分通過熱積分器后再送到力矩受感器。
28,一檔變速傳給車輪的轉(zhuǎn)矩比五檔傳出的轉(zhuǎn)矩大，因為一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅(qū)動力矩。
29,另一個特點是多付制動器同時工作，假如其中一付制動器失靈，只會失去部分制動力矩，一般情況下仍可以閘住提升機。
30,上述模型既能很好地反映艦船的水動力特性，又能與原始波浪力、力矩相吻合，由此證明了模型的正確性。
