1,西寧市公路運(yùn)輸公司每天有數(shù)百輛客運(yùn)班車發(fā)車前往各地.
2,從杭州鍋爐廠到杭州港大件碼頭用公路運(yùn)輸，然后裝船，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)到上海。
3,鐵路運(yùn)輸不得使用敞車，水路運(yùn)輸不得配裝倉(cāng)面，公路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)苫蓋嚴(yán)密，捆扎牢固。
4,主樞紐城市在我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上起著支撐性作用.
5,在國(guó)家大力修筑公路的大好背景下，公路運(yùn)輸迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
6,目前甘南藏族自治州境內(nèi)沒(méi)有鐵路,交通主要依靠公路運(yùn)輸.
7,如果政府開始對(duì)公路運(yùn)輸征收碳稅，那么水運(yùn)就會(huì)變得更加具有吸引力。
8,美國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)落，十分發(fā)達(dá)，城鄉(xiāng)市鎮(zhèn)，干支相連，尤如蜘蛛網(wǎng)盤旋在這塊大地上。
9,第51條貨柜集散站之貨柜運(yùn)輸出入通道，應(yīng)與鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為適當(dāng)之配合，不得妨礙交通秩序與安全。
10,我們公路運(yùn)輸主要經(jīng)營(yíng)商品車運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸、散貨車運(yùn)輸、以及大件設(shè)備運(yùn)輸，包括堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、租憑、裝卸等物流服務(wù)。
11,上海市高速公路對(duì)集卡實(shí)施彈性收費(fèi)政策后，集裝箱公路運(yùn)輸的格局產(chǎn)生了較大的變化。
12,公路運(yùn)輸方面相對(duì)平穩(wěn),短途客運(yùn)緊張.
13,axor系列載重車面向公路運(yùn)輸和中、重負(fù)荷物流配送.
14,以丹東市公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)為例，介紹了。Net下的三層應(yīng)用程序開發(fā)的技術(shù)和方法。
15,由于商品的性質(zhì),我方只能使用公路運(yùn)輸.
16,濱江站在公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)下,丟失了大部分零散貨物運(yùn)輸市場(chǎng).
17,公路運(yùn)輸的基礎(chǔ)性地位進(jìn)一步增強(qiáng).
18,公路運(yùn)輸樞紐是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分.
19,常州公路運(yùn)輸集團(tuán)在長(zhǎng)假高峰期加開班次900余班,節(jié)日總加班數(shù)達(dá)2000余班。
20,蘇聯(lián)援華物資經(jīng)甘新公路運(yùn)輸至蘭州,高射炮彈、炸彈、各種武器裝備,還有拆開分別裝運(yùn)的飛機(jī)等物資,再通過(guò)蘭州中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)娇谷涨熬€。
21,鐵道部發(fā)言人何建中在周四的新聞發(fā)布會(huì)上表示，為期一周的國(guó)慶節(jié)假期還將迎來(lái)5億人次的公路運(yùn)輸和910萬(wàn)的水路運(yùn)輸。
22,穆橋石表示：“這些船回來(lái)的時(shí)候有一半是空的，所以我們希望利用這一點(diǎn)。”以廢紙為例，有時(shí)候，裝船運(yùn)到中國(guó)可能比歐洲境內(nèi)的鐵路或公路運(yùn)輸還要便宜。
23,收割的甘蔗被放置于蔗田中央的巨大箱柜中，然后由卡車或大型拖車運(yùn)至鐵路沿線或公路運(yùn)輸站。
24,據(jù)車站總經(jīng)理劉培生介紹,該站是武漢市建站最早的長(zhǎng)途車站,也曾經(jīng)是省公路運(yùn)輸管理局所在地。
25,政府部門認(rèn)為,造成運(yùn)力不足的主要原因是交通運(yùn)輸?shù)哪芰θ?布局不合理,公路運(yùn)輸沒(méi)能發(fā)揮大作用,鐵路大型集裝站少,航空運(yùn)輸不能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
26,兩岸故宮后人共憶國(guó)寶避寇路1937年,第三批南遷四川的文物在川陜公路運(yùn)輸的艱苦狀況。
27,但入秋之后,隨著煤炭、木材、糧食等物資運(yùn)輸量激增,公路運(yùn)輸進(jìn)入了繁忙時(shí)節(jié),超載運(yùn)輸現(xiàn)象又有所抬頭。
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